在滑槽、鏟斗和礦石艙室的內(nèi)襯等范圍，用傳統(tǒng)非金屬時，遇到寒冷潮濕天氣，物品就會解凍在非金屬上，而采納高分子聚乙烯板材則決不會，從而大大縮小了卸貨成本，在散裝車船的自卸漏子上內(nèi)襯一層高分子聚乙烯板材后，勻稱卸貨工夫由本來的16~20h縮小到8h。在民用領(lǐng)域，制成的繩索、纜繩、船帆和漁具適用于海洋工程。
并于1979年申請了轉(zhuǎn)利。此后經(jīng)過十年的努力研究，證實凝膠紡絲法是制造搞強(qiáng)聚乙烯纖維的有效方法，具有工業(yè)化前途；1983年日本采用凝膠擠壓超倍拉伸法，以石蠟作溶劑，生產(chǎn)超高分子量聚乙烯纖維；在中國超高分子量聚乙烯管材在2001年被國科計字(2000)056號件列為國家科技成果忠點推廣計劃，屬化工類新材料、新產(chǎn)品。河南凱潤塑業(yè)科技
共混；共混法改善超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）的熔體流動性是有效、簡便和實用的途徑。這方面的技術(shù)多見于轉(zhuǎn)利文獻(xiàn)。共混所用的二組份主要是指低熔點、低粘度樹脂，有LDPE、HDPE、PP、聚酯等，其中使用較多的是中分子量PE(分子量40萬～60萬)和低分子量PE(分子量<40萬)。當(dāng)共混體系被加熱到熔點以上時，超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）樹脂就會懸浮在二組份樹脂的液相中。
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